Под поступок утилизационной программы Министерства промышленности и торговли РФ попадает 50% от общего числа автомобилей в России. Причем среди автомобилей российских марок этот показатель, будто выяснили эксперты, достигает 99,3%, пишет "Деловой Петербург" .
Агентство "Автостат" провело разбор автопарка России – он показал, что под действие утилизационной программы Минпродторга РФ, по которой от мала до вeликa машины старше 10 лет предлагается сдать на металлолом за символическое вознаграждение, попадают практически от мала до велика модели "Москвич" (1,6 млн - 99,3%), ЗАЗ (951 тысяча - 97,7%) и украинские ЛУАЗы (88 тысяч - 99,9%).
Сюда же попали более 70% парка легковых автомобилей ГАЗ (1,26 млн) и 73% легкового парка УАЗа (594 тысячи).
Самый дряхлый в абсолютных цифрах парк у "АвтоВАЗа" - из 15 млн автомобилей ВАЗ, числящихся в ГИБДД, примерно 60% (9,11 млн) были выпущены до 1 января 1999 года.
Среди иномарок больше итого претендентов отправиться на свалку имеют Isuzu (91%), Audi (79%), SAAB (77%), Alfa Romeo (75%), Daihatsu (69%), Rover (67%), Volkswagen (66,5%) и Mercedes–Benz (65,1%). У японской Toyota устаревшими могут почитаться 1,6 млн машин, или 58,6% от общего числа зарегистрированных в России.
Напомним, что программа утилизации aвтoмoбилeй старше 10 лет в России развернулась на фоне пaдeния рынка автопрома и введения заградительных пошлин на ввоз в РФ иномарок. Участие в проекте приняли представители ряда министерств, а также находящихся в России предприятий автопрома и дилеры.
Предполагается, что граждане, сдающие "автохлам" в переработку, будут получать ваучер на 50 тысяч рублей на покупку новой машины отечественной сборки. При этом престарелый автомобиль должен быть зарегистрирован на последнего владельца не менее 1 года.
Пилотный проект этой программы планируют запустить в 2010 году в нескольких регионах, включая Петербург, отмечает издание. Сейчас в Петербурге работает линия мелких фирм, предлагающих услуги по утилизации старых машин. Большинство из них ничего не платят автовладельцам или платят кoпeйки.
В свою очередность желающим сдать старый автомобиль в утиль в ряде стран Европы власти компенсируют "издержки" в размере до нескольких тысяч евро. В Германии этот механизм позволил, несмотря на кризис, существенно повысить продажи новых автомобилей . В частности, весной, когда кризис вовсю бродил по Европе, продажи выросли на 40%.
Специалисты "Автостата" также отмечают, что ситуация с коммерческим автотранспортом в плане возрастной структуры еще более удручающая. В сегменте грузовых автомобилей более 80% - устаревшие.
Ссылки по теме: