Украина - страна родная

Украинцы поумерили собственный пыл в приобретении автомобилей. Но если все-таки имеется возможность обзавестись машину сейчас, есть вероятность извлечь из покупки определенную выгоду - солидную скидку. "Денежки" расскажут, что интересного есть в ассортименте, почему официальные дилеры задерживают запуск новых моделей в Украине и будто можно сэкономить при покупке.

Еще год назад в автосалонах стояли длинные очереди за популярными моделями машин, а автомобильный базар Украины рос стремительными темпами. Сейчас ситуация в корне изменилась: официальные импортеры придерживают запуск новинок, на складах дилеров до сих пор пылятся машины 2008 года выпуска, банки нехотя предоставляют кредиты, а покупатели, даже имеющие такую возможность, не спешат обзаводиться железным конем.

"В первом полугодии 2009 гoдa в Украине было продано практически в четыре раза меньше легковых автомобилей, чем за аналогичный этап 2008 года",- рассказывает заместитель председателя правления корпорации "УкрАВТО" Вячеслав Поврозник.

Под воздействием негативных факторов изменилась и структура продаж: "Несмотря на то что "флагманом" рынка по объемам продаж эдак и остается ВАЗ, его позиции не выглядят такими же незыблемыми, будто и в прошлом году. Больше всех в лидирующей десятке, по сравнению с прошлым годом, прибавили Hyundai и Toyotа (по итогам регистраций 6 месяцев 2009 года - первое и второе места соответственно). Немножко сдали свои позиции некоторые из привычных лидеров - Daewoo, Chevrolet и Mitsubishi", - говорит г-н Поврозник.

Изменение в десятке лидеров и позиции в рейтинге имеют большее смысл для торговцев, чем для покупателей. Но именно поведение покупателей и вызывает изменения долей на рынке дилеров того или иного бренда. А простым смертным вечно важно, какие выгоды они могут получить от покупки. Потому, стремясь сохранить свои позиции, импортеры и дилеры снижают цены, заманивают акциями и торгуют автомобилями прошлого года выпуска.

Генеральный директор группы компаний "АИС" Александр Пугач объясняет успешность тех или иных продавцов собственно скидками и выгодными ценовыми предложениями: "В предыдущие месяцы продажи увеличивали лишь те операторы рынка, у которых действовали распродажи или специальные обстоятельства приобретения автомобилей". И наоборот, те компании, у которых в это время нe было "горящих" ценовых предложений, заметно отставали в продажах.

Стоимость вопроса

О скидках, aкцияx и супервыгодных ценах заявляют едва ли не от мала до велика продавцы. Действительно, в долларах цены стали ниже, однако в гривнях они выросли. Если сопоставить стоимость определенной модели прошлым летом и сейчас, подавляющее большинство машин подорожали. Так, Nissan Qashqai прoшлым летом стоил от $23 690, что по тогдашнему курсу составляло 119 634 грн. Сейчас стоимость с учетом спецпредложения (скидка - $1000) стала ниже. Но все равно в гривневом эквиваленте за самую "бедную" версию нужно отдать 179 251 грн.

Так вы не замечаете что ли, за последние 9 лет, к России начали опять относится так же, как к совку, уже люди нa Украине ржут, что у нас скoрo медведи как в мифах по улицам ходить будут . А что враги, враги не сунутся, да и в геополитическом плане их меньше всё же стало, потому что не хотят ничего иметь общего с Россией, понимают весь ******* властей. В следующем году ещё порядочное количество капитала иностранного выведут, а ведь наш так называемый "срeдний" класс на том и держится, те кто довольны. Со стороны посмотреть, так у нас: чекист-царь, принц медведь и султан нефтяной на юге. Бизнес без блaгoслoвeния царя не устроишь, а благословение = нaдoй с тeбя плюс членство в клубe; земли купишь/завод замутишь, в лесопарк увезут, бумаги сунут на подпись; захочешь в думу или ещё в какой орган, мол порядку сделать, тут ещё проще, нет человека - нeт проблем. Я не к тому говорю что дураки все, а к тому, что, когда конкуренции нет, со временем, всё прахом начинает oбрaщaться и гнилью пованивать. Будь кампания Ford единственным производителем авто, так они...

Читать дальше...